Mesin Pangropéa sacara kritis pikeun manjangkeun kahirupan conveyor anjeun. Nyatana, seleksi mesin hésé tiasa ngadamel bédana ageung dina program pangropéa.
Ku pamahaman syarat torik torik motor sareng milih karakteristik mékanis anu leres, hiji tiasa milih motor anu sanés bakal mangtaun-taun menangka taun Haket sareng pangropéa nganggo paddunaan minimal sareng diropéa berharga kalayan pangropéa minimal sareng diropéa berkala sareng pangropéa minimal sareng diropéa Hoimal sareng pangropéa mual.
Fungsi Utama strawder struktur listrikna pikeun ngahasilkeun torsi, anu gumantung kana kakura sareng laju. Panyebaran pengecambahan Nasional (NIA) parantos ngembangkeun standar klasifikasi desain desain anu ngartikeun rupa-produk motor. Kelali ieu katelah salaku kurva prosés sareng biasana opat jinis: A, B, C, sareng D.
Unggal kurva ngahartikeun Tunjuk standar anu diperyogikeun pikeun dimimitian, ngagancangkeun sareng operasi sareng beban anu béda. Nema desain B Motors dianggap motor standar. Éta dipaké dina rupa-rupa aplikasi dimana ayeuna rada handap, dimana torsi dinsi henteu diperyogikeun, sareng dimana motor henteu kedah ngadukung beban beurat.
Sanaos desain Nema b nyertakeun kirang langkung 70% sadaya motor, desain torsi anu sanés diperyogikeun.
NEMA Rarancang anu sami sareng desain B tapi ngagaduhan langkung saé sateuacanna sareng torsi. Pangiriman mesis ogé cocog pikeun dianggo nganggo drive frekuensi variabel (VFDD) kalayan torsi mimiti torsion anu lumangsung nalika ngamimitian pagelaran anu lengkep.
NEMA Desain C sareng Motors dianggap mottor torsi anu terakhir. Aranjeunna dianggo nalika langkung torque diperyogikeun awal dina prosés pikeun ngamimitian beban anu beurat.
Bédana pangbadagna antara Nema C sareng D desain mangrupikeun jumlah lipat motor. Kecepetan motor langsung langsung mangaruhan kacepetan motor dina beban pinuh. Hiji kutub, kodeu teu aya motor bakal ngajalankeun 1800 rpm. Motor anu sami sareng langkung dieunakeun bakal ngajalankeun dina 1725 RPM, bari motor kalayan kirang dieunakeun 1780 RPM.
Kaseueuran kasebaran nawiskeun rupa-rupa motor di standar pikeun sagala rupa kurva desain NEA.
Jumlah torsi sayogi dina kecepatan béda salami penting kusabab kabutuhan aplikasi.
Nyamping aplikasi torsi konstan, anu hartosna torques anu dibersih kedah konstén sakali. Tapi, kismis butuh tambahan tambahan torque pikeun mastikeun operasi torsigsi. Sunggés anu sanésna, sapertos frekuensiasi pembeguan variabel sareng kléndél hidrazik, tiasa nganggo torganik santai upami istiraan kedah langkung ti awal.
Salah sahiji fenomena anu tiasa négatip mangaruhan ti mimiti beban nyaéta tegangan anu low. Upami tetes supaya pesawat kabuka, Tokal Tokal Dijieun.
Nalika berparga naha torque motor cekap pikeun ngamimitian beban, kebon ayeuna kedah dipertimbangkeun. Hubungan antara tegangan sareng torsi mangrupikeun fungsi quadomatik. Upamana, upami tegak dugi ka 85% salami dimimitian, motor bakal ngahasilkeun dina taun 72% tina torsi pinuh. Penting pikeun ngira-ngira-ngira-ngira-ngira torsi mimiti motor anu aya hubunganana sareng beban anu paling ageung.
Samentara éta, faktor operasi ieu langkung seueur mesin na tiasa tahan dina suhu rohangan tanpa kisaran tanpa overheating. ATAWA sigana éta langkung luhureun palayanan jasa, langkung saé, tapi ieu henteu satero masalahna.
Meuli mesin anu langkung ageung nalika henteu tiasa ngalakukeun kakuatan maksimum tiasa nyababkeun miceunan artos sareng rohangan. Idana, Montona kedah dijalankeun di antara 80% sareng 85% kakawasaan dipeunteun pikeun maksimalkeun efisiensi milei.
Salaku conto, motor biasana ngahontal efisiensi maksah di incting antara 75% sareng 100%. Pikeun maksimalkeun efisiensi, aplikasi anu kedah dianggo antara 80% sareng 85% kakuatan mesin anu didaptarkeun dina teruskeun.