Roller karét-coated mangrupakeun jenis roller conveyor, nya éta bagian pangpentingna tina roller conveyor, roller palapis bisa éféktif ngaronjatkeun kaayaan operasi sistem conveyor, ngajaga roller logam tina maké jeung cimata, tapi ogé pikeun nyegah sabuk conveyor ti slipping, ku kituna sinkronisasi roller jeung sabuk pikeun ngajalankeun. Kualitas roller karét-coated ogé kapangaruhan ku rupa-rupa aspék, kayaning Pilihan produk karét, téhnologi konstruksi, darajat téhnologi pagawe karét-coated ogé boga dampak tangtu dina kualitas karét-coated. Pabrikan téknologi palapis karét, téknologi palapis karét ayeuna ngagaduhan palapis vulkanisasi panas sareng palapis vulkanisasi tiis, tapi pasar mainstream parantos prosés vulkanisasi panas parantos diganti ku kimia vulkanisasi tiis;

Glued roller sprocket huntu kudu aya retakan residual atawa maké serius, sprocket bearing bunderan horizontal pesawat tina maké maksimum: pitch kirang ti atawa sarua jeung dua puluh dua milimeter, teu kudu ngaleuwihan lima milimeter; lamun pitch nu leuwih gede atawa sarua jeung dua puluh dua milimeter, teu kudu ngaleuwihan genep milimeter (bisa dipaké pikeun level ranté sirkular disimpen dina sprocket nu, pariksa beungeut luhur ranté sirkular jeung hub jarak). Sprocket tina roller coated karét teu bisa dilaksanakeun dina waktos anu sareng aya tampering axial. Ganda ranté sprocket jeung pigura clearance dina dua sisi kudu minuhan sarat desain, umumna teu leuwih ti lima milimeter. Karét-coated kendang hansip plat, ranté splitter tanpa deformasi, euweuh fenomena kartu touch salila operasi, létah teu kudu retakan, nu maké maksimum teu kudu ngaleuwihan dua puluh persén ketebalan nu. Unsur elastis gandeng, bahan sareng ukuran pin geser kedah saluyu sareng katangtuan dokumén téknis. Tameng teu aya retakan, teu aya deformasi, sareng dihubungkeun pageuh.

Salaku roller karét-coated pikeun bahan logam, dina prosés produksi ku dampak Geter jeung gaya komposit sejen, bakal ngakibatkeun roller bearing maké bit jeung gagal lianna. Pikeun perbaikan roller sabuk conveyor, métode tradisional surfacing, nyemprot termal, sikat ferry, jeung sajabana, tapi aya drawbacks tangtu: stress termal dihasilkeun ku suhu luhur las filler teu bisa ditumpes ngaleungitkeun, gampang ngabalukarkeun karuksakan bahan, hasilna bending atawa narekahan bagian; jeung sikat plating ku ketebalan tina palapis nu diwatesan, gampang flake kaluar, jeung dua métode di luhur nyaéta logam pikeun logam perbaikan logam, teu bisa ngarobah hubungan pas "teuas-to-teuas", dina kasus sambungan teuas-to-teuas, roller teu bisa diganti, sarta roller moal bisa diganti. Dua metodeu di luhur nyaéta pikeun ngalereskeun logam sareng logam, anu henteu tiasa ngarobih hubungan "teuas-teuas", sareng dina pangaruh gabungan tina rupa-rupa gaya, éta masih bakal nyababkeun ngagem ulang roller anu dilapisan karét.